Видео

Lo a sacar hasta que escuche la voz del narrador de toda la vida😎

Dicen que la perdida del vuelo fue una falla del sistema, pero viendo el video de la participacion de los pilotos, claramente todo fue culpa de la torpeza de Bonin por elevar el avion demasiado tiempo causando la perdida de velocidad, que clase de entrenamiento ha tenido para vuelos de aviones? Cualquiera que haya tenido buen entrenamiento seguro sabria que al escuchar la alarma de entrada en perdida, deben mover la palanca hacia abajo para descender y ganar la velocidad otra vez, pero como que Bonin hacia oidos sordos y pues... Todos los tripulantes y pasajeros del avion fallecieron a causa de eso.

Me recuerda luis r disco y el texas en monterrey

Soy chefer de un microbus y trato de descansar lo necesario antes de un día de trabajo debo de ser consciente que llevo vidas a mi cargo que poca ética de trabajo de estos pilotos

Fascinante me encanta ❤

Hermosa canción y también una verdadera profesia

Es una canción 😢😢 tatuada para todos aquellos que, vemos el sol iluminando esa esperanza, la luna con su onírico celaje de encanto y, esas 🌟 que brillan sincronizando esas notas para la eternidad. ❤❤

Y seguimos sin dejar entrar al sol en nuestro ❤️ 😮

Muy bien el reportage pero estaría mejor si se hubiera supervisado la locución ya que en un momento dado dice que el avión estaba cayendo a 3 Km por segundo en lugar de a 3 Km por minuto. Un saludo.

Poderosa musica saludos de un francés!!!🎉

5:11

Piloto irresponsable dejar el mando a un inexperto en una situación difícil pago con su vida y los demás pasajeros , me saca la piedra ! y el copiloto levantado el morro cuando debe es bajarlo para salir de la perdida tiene es güevo , se más yo que no soy piloto no joa ! 😡

Still listening in June 2024

Corrección!! Air France, era una buena línea y el 330 era muy buen avión!!

Yo creo que antiguamente volar era mas seguro. Hace muchos anos los pilotos habian sido militares lo que significa que habian sido muy bien entrenados. El capitan Dubois creo que habia sido bien entrenado, de los pilotos antiguos o militar, pero cometio un error grave al retirarse de la cabina. Hay profesones y profesionales que pueden trabajar hata los sesenta anos, otras profesiones y profesionales que no, segun el desgaste. Hoy en dia veo a los pilotos como manipuladores de ordenadores pero no saben ni pueden volar porque no les han ensenado ni exigido esa experiencia En otros casos los pilotos se hbian encontrado ya con ese problema de los tubos de pitot en diferentes companias y lo habian superado, ya se estaban cambiando esos tubos de pitot en los aviones de Airbus , pero Air France no lo habia hecho con pocos, porque no queria dejar todos los aviones en tierra cosa que era muy cara.. Si el cap. Dubois hubiese estado en la cabina con el oficial Robert no creo que hubiese sucedido este desastre.. Elfallo que cometio Bonin fue el tipico fallo del principiante, que con 3000 horas no hubiese que haber cometido, me pregunto saBIA VOLAR bONIN O ERA SOLAMENTE UN USUARIO DE ORDENADOR: lO OTRO QUE ME PREGUNTO ES; SI EN LUGAR DER UN STIC JOKE ; EL AIRBUS HUBIERSA TENIDO UN DOBLE MANDO USUAL COMO ANTIGUAMENTE U HOY LOS bOING TIENEN ; rICHARD HUBIESE VISTO QUE bONIN ESTABA TIRANDO HACIA ARRIBA EN LUGAR QUE HACIA ABAJO: dESDE LA IMPLANTACION DEL STCHJOKER EN LOS AIRBUS ME SIENTO MENOS SEGURA CUANDO VUELO CON aIRBUS: pOR EL MOMENTO VIAJO CON UNA COMPANIA AEREA CON LA CUAL ME SIENTO SEGURA; POR MI EDAD HE VIAJADO MUCHO; ANTIGUAMENTE ME SENTIA MUY SEGURA HOY EN DIA CON ESTA COMPANIA ME SIENTO TODAVIA SEGURA ORQUE LOS PILOTOS SON DE EDmIS M: AD MEDIA Y MAYORES; LO CUAL ME DICE QUE SABEN VOLAR; AUNQUE LA COMPANIA COMO LA MAYORIA HA DECAIDO MUCHO; SIGUE TENIENDO BUENOS PILOTOS: cON MI EDAD ESPERO NO TENER QUE VIYJAR MUCHO MAS Y TENER QUE IAJAR CON CONDUCTORES DE ORDENADORES SIN SABER VOLAR: aIR fRANCE ERA Y ES UNA BUENA COMPANIA AEREA;ESPEROQUE HAA APRENDIDO DE ESTA CATASTROFE: uN ABRAZO MUY; MUY FUERTE A TODOAS LAS FAMILIAS DE LOS DESAPARECIDOS: pODEMOS CONFIAR EN LA TECnologia? no solo en los avionesm y en la medicina, recuerdo en mis tiemppos en cuiados intensivos 1ue cuando la tension artrial a las enfermeras antiguas no nosa cuadraban la tomabamos manualmente y era diferenre a la del mon itor.. En fin mucho escrito, espero que alguien lo lea y tenga una opinion. No tengo nada que ver con el mundo de la aviacion, tan solo sentixo comun y varias experiencia con tormenta y mal tempo con buenos s pilotosw, unos que4 dieron buenas explicaciones y otros ninguna, buenas y tranquilizadoras Britis Airweis Lufhansa, y Aviaco cuando exiistia , malas IBERA, vamos ninguna., una ridicula puede decirse, paso en Frankfurt tuvimos 2 o mas horas de r4traaso en la salida pero essbamos todos en el avion lleno hasta la bandera o sra completo, menos mal qu habian pasajeros con chispa en el avion y nos mantuvieron a todos entrtnidos. De los pilotows ni una explicacion, de la tripulacion tampoco solo ubo un azafato con sentido del humos tambien que nos dijo, que habiamos perdido la vez de despegue y teniamos que esoerar el siguiente turno de d4spegu.................... Ja,Ja,Ja, que paso nadie losupo. Solo oimos Sras. y Sres. DESPEgamos. Hubo un Sr. de los que le sacay la pnta a todo que nos hizo reir y pasar buen tiempo que dijo " lo que pasa es que como Iberia no ha pagado el combustiblde hasta que el capitan no ha ido con la tarjeta der credito a pagar a la torre de control la gasolinaa no nos han dejado despegar" Chispa chispa. Lo per a parte de otra cosas, fue un vuelo de Frankfur -Barcelona, el dia de la GRAN TORMENFTA, quizas hace 20 anos o mas. Salimos de Frankfurt con una hors de retrasoooo, nos dijeron los alemanes que habia habideo una gran tormenta en toda la zona der Catauna. Al final despegamos.... y llegamos a Barcelona....alii intentamos aterrizar 3 vecers, lo cuaööööl no consrgimos despues de bajar a 45 grados o masd 3 veces. yo soy una persona que no me asusto mucho, ya habia pasado sobre todo las turbulencias en pleno atlantico de noche con Britch Airweis aquello si fue malo, pero tuvimos uns explicacion del capitan que nos quito el miedo , era un vuelo Rio de Janeiro Sao Paulo Lond4reFranfur.. La. tormenta del atlantico nos pilloen la zona si rsdsr ni comunocacion ebtr america y Senegal. La informqacion del capitan me aseguro tanto el viaje , que me estire en loa tr§-:;os oinibles que tenia me ajuste los cinturones de seguridad y me dormi con los bbaches, mee desperte a a manwana siguiente cuando la azafata me pregunto si queri salchichas uo tortilla para desayunar. Lo que haceb´n k´las palabras de un buen capitan. Volviendo a Barcelona esues dSECO COMO UB´N PALOe in tentar aja 3 o4 veces el capita N O COPILOTO DIJO seCO COMO UN PALO "SENORAS Y SERS: VOLAMOS A mADRID dElant e mio llev<aba una pareja der Paquistanis que estaban en estado de panico y yo con mi ingles no pude expicaeles porque yo misma no o sabia horrible. Entonces me levanrrte a coger mi bolsa de myno que me la habian puesto delante, porque quise un asiento de fumadores. QUIERO DE CIR QU EL AVION IBA 3/4

Buen documental

❤

Esto es calidad ❤ 💜💚 me encanta Donna Summer

Si hubo culpable! El capitan decidió cruzar la tormenta y se fue a dormir! Dis cosas irresponsables!

Me imagino que también en el aire, habrá espacios donde los sensores se bloquean o se pierden las señales 😊 triste MUY triste 😢😢

Eres un Cabezon, el peor error fue ir a travez de la Tormenta, si eres un Piloto no eres nada de inteligente Analizando !

Hayyyy Dios, porque estoy mirando esto? Tanto detalle de las funciones de un avión que debe viajar cruzando el atlántico 😰 y yo que debo hacer el mismo recorrido dentro de poco 🤨

Error humano ! Una tragedia! Que en paz descansen todas las almas !

QUE BELLA CANCION

Hace años que no la escuchaba REMACÍ😅

Nunca he viajado en avión, creo que nunca lo haré.

Viajar en avión es seguro. Pero cuando te subes a uno y te toca una tripulación como esta, estás regalado y no lo sabes.

No cabe duda que, aunque supuestamente volemos seguros, cuando toca morir, se cumple.

Por eso la teoría es importante aprenderla bien, más aún algo tan elemental como el principio de Bernoulli que todo piloto debe saberlo. Entrando en pérdida lo básico que te enseñan en la escuela de vuelo es darle actitud al avión para recuperarlo. Lo sucedido acá no tiene justificación bajo ningún punto de vista.

Bellos delfines danzantes ✨🧙🏻‍♂️👐🏻

Las almas estarán siempre juntas el cuerpo es temporal y frágil

Creo que el Capitán no fue responsable con su puesto. Nunca debió dejar el avión en manos del piloto más inexperto. La línea París- Río de Janeiro es un trayecto atractivo para los tripulantes pues disponen a la llegada de tres días de descanso. Pero no descansan, salen de fiesta y confían en los avances de la tecnología para que asuma el control de la aeronave, actuando únicamente en el despegue y en el aterrizaje. Una verdadera tragedia que se pudo haber evitado si el pánico y el caos no hubiesen dominado a la tripulación.

Muchas gracias por compartir muy interesante y estremecedor !! Saludos amigos.

Fjfjfjfjfjfjfjrjrjeyiwoeyetrhf

2:19 La línea del bajo de Joe Osborn es literalmente de otro planeta. ¡Sublime!

This is not Marianne Rebesky !!! The name is Martha Pendleton !!

SUBESTIMAR CUALQUIER MINIMA SITUACIÓN DE PELIGRO QUE PUEDAN INTUIR LLEVA A UN DESENLACE FATAL.....

Qué horror 😱, Qué miedo debieron sentir todos los pasajeros ,no me puedo imaginar la desesperación Qué ahí dentro se sintió.....Descansen en Paz todos y consuelo para sus familiares ❤

Esto es impericia del piloto y copiloto. Un desastre.... 🤦🏽‍♂️

Los pilotos No deberian depender tanto de sistemas eléctronicos con sensores tan delicados.

Jamás viajaría en un avión que se pilotea sólo y deben decir si es un avión que se maneja sólo para decidir si lo tomas.

X eso me cago de miedo al volar.errores humanos ,te pagan para trabajar y no para dormir!

mas alla de toda la cochinada humana si es tan importante el "angulo de ataque" o la posicion del morro no existe un control que lo indique graficamente?

KLM segun mi amiga es el avion de la realeza, claro me lo dice cuando estamos volando y yo estoy llena de panico

Que chimbo pobre gente dios los tenga en gloria

Amó Acuario y su 5ta dimensión es que tiene que ver su alineacion de planetas en Venezuela para el día 28/07/2024 donde veremos una Venezuela Libre y sin socialismo alguno y es Hasta el final 🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪

Me encanta el narrador

Que angustiante ver este accidente mientras se cocina el almuerzo. Descansen sus almas en la paz infinita de Dios Padre Creador❤❤❤🎉🎉🎉

Por qué creen que los audios reales no se han hecho públicos ? 🙄

Nadie tiene derecho a criticar a un piloto, ellos son los que estan sentados en el morro sintiendo la presion.